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云顶线上代理_上市首月销量破万,合资品牌们能从捷达身上学到什么?

时间:2020-01-11 17:34:46    编辑:匿名   浏览次数:472

云顶线上代理_上市首月销量破万,合资品牌们能从捷达身上学到什么?

云顶线上代理,日前,一汽大众发布了最新销售数据:9月份,一汽大众实现批发销售219,277台。其中,大众品牌销量为142,688辆,同比增长11.1%。奥迪品牌售出65509辆新车,比上个月增长12.4%。

尽管大众和奥迪品牌仍然表现良好,相比之下,这次最引人注目的趋势是捷达品牌,一汽-大众的新成员。9月,捷达品牌销售了11080辆新车型,目标完成率为130%,这是第一次胜利。

值得注意的是,捷达的第一款vs5是在9月5日成都车展期间推出的,而va3只是在9月16日才推出。换句话说,两辆车都没有超过整个销售月。对于一个新品牌,它的第一个答案仍然令人信服。捷达依靠什么赢得消费者最初的信任?捷达能给其他合资品牌带来哪些成功经验?

“独立的黑仔”正在崛起

捷达品牌问世时,外界对其未来前景有不同看法。有人认为捷达会对自己的品牌产生巨大影响,也有许多反对者。捷达vs5上市时,政府给出的指导价为88,800-112,800英镑,低于大多数人的预期。

参照同等级独立品牌车型,长安cs55售价为829-1339,000,哈弗4售价为790-1150,000,荣威rx3 1.3t售价为1038-1328,000。可以看出捷达vs5(标准1.4t大功率发动机)的销售价格区间几乎与同档次的独立品牌完全重叠,甚至更低。此后,捷达以“独立品牌杀手”的身份进入市场。

近年来,随着自主品牌的迅速崛起,合资品牌的市场份额大幅下降。面对独立品牌的双重打击和汽车市场的寒冬,一些合资品牌已经无力应对。另一方面,捷达可以逆潮流而动,抢走自己品牌的蛋糕,成为合资品牌。

核心技术足够真诚。

其中,除了价格因素,捷达品牌的“成功秘诀”是什么?首先,不可否认,“捷达”这个名字本身就是一个金字招牌。此前的捷达车型为消费者的口碑打下了非常坚实的基础。直到停产前几个月,它仍保持着良好的销量。

然而,捷达品牌并没有因为其丰富的“资本”而止步不前。与捷达车型相比,捷达品牌在质量上显示出积极的一面。例如,其首款vs5车型,建立在mqb a1平台上,完全配备了1.4t大功率发动机、多连杆后悬架等。这些是“老捷达”无法比拟的,整体产品质量引领后者一个时代。

相比之下,并非所有合资品牌都能实现最快的技术更新。例如,马自达凭借其先进的设计和出色的控制,在中国享有不坏的声誉。每辆新车都能吸引高度关注,但它经常“鼓掌,但没有获胜”。原因,如空间、室内装饰、噪音等,其实都是小问题。同样不争的事实是,其动力系统的更新进度落后于其他合资品牌。

参照其他主流日本品牌,本田享受了小排量涡轮增压和混合动力技术。丰田还推出了最新一代超高效燃油发动机。日产使用vc-turbo展示其锐气。坚持自然进气路线的马自达也开发了一种类似“黑色技术”的压燃式发动机。

然而,令人遗憾的是,国内消费者期待已久的全新Onksera已经很长时间无法搭载压燃式发动机。尽管马自达表示将在年底前引进这项新技术,但仍有疑问。对于既没有小排量增压也没有混合操作的马自达来说,单靠现有的创驰蓝天技术很难大幅提高其市场竞争力。

对消费者需求的准确洞察

诚然,捷达品牌也不完美。例如,vs5和va3因其坚硬的内部材料和不充分的科技配置而受到大多数人的批评。然而,考虑到捷达品牌的目标群体,它应该尽最大努力在产品建设中“扎根”。选择捷达品牌的人不需要非常规的设计、精致奢华的内饰材料和花哨的配置。他们更关心质量和将永远持续的实际配置。

▲捷达vs5

捷达品牌将在保证“三大件”质量和配置实用性的基础上拥有核心竞争力。毕竟,过去大众品牌的车型已经通过同样的方法被无数消费者认可,所以捷达品牌可以把“纯德国品质”作为其最大卖点。

在对国内消费者需求的洞察上,德国品牌无疑是最熟悉的,大多数日本品牌都做得很好,但合法品牌相对较慢或比较顽固。事实上,合法汽车在中国并非没有荣耀。富康和爱丽舍宫过去常常在街上跑来跑去。然而,随着时间的推移,合法汽车的产品实力和可靠性逐渐被竞争对手超越,差距不断扩大,不再是第一梯队的成员。在这种情况下,它未能及时调整价格因素,最终失去了消费者的青睐。

除了价格因素,合法汽车还没有形成完整的本地化价值链。虽然我们从雪铁龙c4l、标致5008l等车型中可以看出,他们为此做出了巨大努力,但仍然比德国品牌稍慢。此外,如何将前卫的设计理念与易用性相结合也是合法汽车需要改进的一个领域。

最大限度地开发营销潜力

在营销方式上,捷达品牌也最大限度地利用了依靠一汽大众的优势。它不断加强消费者群体中的"共同生产"、"德国血统"和"模块化平台"概念。结合流行的复兴理念,捷达品牌将随着时间的推移转变为“年轻群体”。

事实上,在当今日益同质化的汽车营销中,这方面确实很难做好。特别是对于韩国品牌来说,由于其自身的品牌历史和文化不如欧美和日本品牌深厚,其产品多年来也表现出高性价比的特点,并且未能形成足够令人印象深刻的品牌形象,这使得其无法开始营销。

但幸运的是,从今年开始,韩国汽车在中国恢复了节奏。以北京现代为例,今年1月至8月累计销量为45.2万辆,与去年同期基本持平。考虑到当前的市场环境和过去两年韩国汽车的状况,能够取得这样的成绩是一种进步。

随着设计水平的回归,韩国汽车在颜色价值上重新获得了以前的优势。同样,基于不同的模式,企业采取不同的营销策略。例如,北京现代、菲斯塔专注于其独特的运动风格,ix35的性价比堪比其自有品牌,而全新的盛达则专注于其高科技安全配置和六款大空间suv。凭借丰富的产品布局和精确的营销策略,北京现代的销量逐渐开始回升。

标题说:不可否认,捷达第一个月的销售业绩不足以解释所有问题,其未来市场前景仍不明朗。然而,我们可以从这个新品牌中看到,只有在市场定位、产品技术、营销策略和对用户需求的洞察等方面做了充分的准备之后,它才会出现在消费者面前。对于其他品牌,他们可以借鉴经验,对症下药,弥补不足,找到最合适的发展道路。

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